以前，不仅仅是消费者，包括国内的那些厂家都以为硬派越野是个很小的市场，不屑的去推出新车型但是2020年底，长城推出了坦克300，直接引爆了国内的硬派越野市场，坦克300也是整个长城集团最近几年来最成功的车型，到现在这辆车的月销量都不低坦克300的成功，让其他自主品牌看到了硬派越野市场这块肥肉；小编的一个朋友就为它果断放弃了牧马人，而选择它，不过自上市以来，北京bj80的销量其实不是很乐观，估计是国内的消费者目前对于国产越野车还有着不少的偏见吧，不知道您对这部车有什么样的看法呢，欢迎留言讨论本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；牌照框上方有个镀铬条装饰，上面印刻着“EXPLORER”标识，两侧矩形尾灯很有硬派越野车的味道，立体化的造型设计配合内部双色灯组，点亮后具有不错的辨识度不过圆形双边共两出的尾排设计的过于秀气，有些与硬朗大气的外观格格不入相比硬派的外观，探险者的内饰更像一台精致的城市SUV，中控台上被大面积；不过当谈到价格的时候，“打工人”就像霜打了的茄子一样，默默不语事实上，在坦克300上市之前，市面上也有不少硬汉车型，比如大尺寸的哈弗H9，又比如战狼2同款的BJ40，但因为价格定位质量等原因，这两款车的销量并不是太好事实上，硬派越野车的市场格局，在自驾越野文化越来越浓厚的今天。

从优势来看，撼路者本质上就是Ranger皮卡的SUV，并且配备了七座布局，因此越野能力和家用属性都不错，未来新车也将竞争坦克500只不过现款撼路者指导价27583748万元并不便宜，而且江铃福特的售前售后规模较小，会制约其销量日产探路者 福特有探险者，雪佛兰有探界者，而日产也有探路者作为一台主打；令人惋惜的是，随着国六排放以及双积分政策的落地，国内所有汽车制造商都感受到了前所未有的压力，普拉多高达14升100公里的油耗并不乐观，大排量自然吸气发动机在国内的日子越来越不好过，并且随着市场的发展，硬派越野车的生存空间将越来越少，所以，尽管口碑表现极佳，一汽丰田也只能忍痛割爱目前尚不；从每月销量来看，哈弗H9基本每月就徘徊在15002000台，这个数字在我看来有点太低了因为国内在这个价格区间，你能买到的有越野能力的车型少之甚少，基本上这个销量就决定了这个价位能多少人愿意去购买一台硬派越野车根据这个销量再看坦克300，虽然官方宣传坦克300是一台紧凑级SUV，但是整车的尺寸无限接近；尽管坦克300并不纯粹，但无法否定的是，借助坦克300，让更多人知道长城汽车也有可选择的硬派越野车型这是品牌需求的层面，但长城还想要销量坦克300定价17582138万元，已经进入了合资品牌紧凑型SUV的定价区间，可以与CRVRAV4奇骏等车型直接竞争但这些竞争对手也只停留在城市SUV层面，坦克300；此外，具备超强刚性的车型部件，搭配电动助力转向系统EPS，确保精准的线性操控响应，带来LEXUS雷克萨斯标志性的驾乘质感，并且延续了GX车型出类拔萃的硬派越野能力全新一代GX在外观设计方面，体现了对比例和独特性的追求，兼顾功能本质和动态表现，创造出视觉冲击的美感，也使得这款硬派越野车在各种地形上，保持卓越驾驶性能，确保；而且硬派越野的关键非承载式车身四驱系统等，五菱可以说是毫无经验可谈，在没有任何越野基因的情况下，五菱宏光侠想要从0突破到硬派越野，难度可不是一般的大3五菱为什么要造这种车既然大概率不是硬派越野车，那么五菱为什么还要造出这种车来呢这里就不得不提到五菱汽车今年的销量了，在今年。

当然，现在北京BJ40在硬派越野市场的卓越表现，似乎也是给北京越野汽车最好的回报因为，截止到2020年七月，北京BJ40在国内硬派越野汽车细分市场，国产车型总销量排名第二，而自主品牌车型中，高居榜首在相对高端的硬派越野汽车市场，北京BJ40已经率先向外资品牌发起了冲击提起硬派越野汽车，改装应该是；又一个问题来了，坦克品牌有必要为销量发愁吗时间回到两年前，坦克300一上市就被抢断货，成为彼时交付周期最长的国产车新势力除外，并一度月销破万，得益于坦克300的表现，坦克品牌脱离魏牌，成为长城旗下全新品牌，专耕硬派越野车市场，一时间风头无两可以负责任地说，如果以销量为衡量标准；不要说现在新能源很流行，已经没有人玩硬派越野了看看坦克300的销量就知道了，玩越野的爱好者还是很多的而且硬派越野车跟普通的乘用车还不一样，像普通的SUV或者轿车，能够轻而易举的被混动或者纯电车型取代但硬派越野不行，在这一方面，燃油车和那些机械结构有着天然的优势，所以新能源影响不了。

随后，Bronco经历了几次更新换代，但粗犷硬派的风格贯穿始终直至市场对硬派越野车的需求越来越小，销量不佳的它于1996年正式停产，成为不少车迷心中经典的越野车回忆没想到在暌违了半个世纪后，福特全新Bronco再次复活改版，并在发布的两周后就收获了超过23万张订单，这其中还不包含基于Escape国内为；但销量的低迷也在侧面反映了车型的部分不足，例如全系配备的后轮鼓刹便是一大缺陷，虽然车型的定位是越野型的工具车，但后轮鼓刹的配置放到今天来看，实在是有些“过度阉割”了还有LED大灯胎压监测等配置也仅出现在高配车型中，整车做工方面也有待提供，内饰用料塑料感也挺严重的作为一款硬派越野车；生态圈扩容，旅行+战略升级 关于未来具体的新车规划，X70X90主打城市SUV系列旅行者XT为轻度越野系列未来还会有主打硬派越野的TP系列所以，期待捷途家硬派越野车型的朋友们也不必失望，未来还会有对应的新车同时，作为主打旅行概念的品牌，捷途的旅行+战略再次升级，简单说，已经从告诉大家；辆，也有着不错的市场表现力新RAV4荣放在19款后，就一直保持着极为年轻的造型设计，还很好的延续了丰田硬派越野车的设计风格，辨识度相当高，也是它吸引年轻消费者的特点之一内饰方面保持了丰田中庸但实用的设计特性，但在用料上能。