还是会烧的烧机油的主要原因 配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞什么是活塞环卡滞 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度。

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题的 首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是。

是的烧机油的主要原因 配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞什么是活塞环卡滞 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高。

奥迪Q3烧机油原因以及解决办法 奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多1奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”。

14T基本没有烧机油情况，10万公里以后积碳严重了也只会有微量消耗机油20T的2015款以及之前的，都会存在烧机油现象，有的8万公里后消耗严重2016年以后的20T车型，个别会出现烧机油，要烧一开始就烧。

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。